汽车轻量化铝板对汽车制造业的重要贡献

在现如今柴油发动机技术性提高难度系数日渐增加、动力锂电池高效率不尽人意的情况下，无论对传统式汽柴油轿车，還是新能源车，轻量化技术性全是一项关联性的基本技术性。汽车轻量化铝板做为一种具有多种多样优质特性的质轻原材料，变成现阶段轿车轻量化技术性发展趋势中的优选原材料。

车体品质占轿车总品质的40%上下，针对全车的轻量化来讲，汽车轻量化铝板起着至关重要的功效。

大家今日就来聊一聊轿车车体用铝合金零件重要生产技术，包含铝合金轿车板才和管材液压机成型加工工艺、板才温冲压模具成型技术性、铝型材挤压成型成型和零部件锻造（铝铸）成型技术性等。

铝合金在车的身上的运用

铝合金的型号根据含有非铝元素的类型与成分的不一样，分成1000到9000共九大系列产品。

轿车车体用铝合金原材料关键包含：含铜高成分最大、强度也较高的2000系，主含镁元素、又被称为“镁铝合金”的5000系，镁硅成分高、耐腐蚀和抗氧化能好的6000系，轿车车体的不一样承受力位置会选用不一样系列产品型号规格的板才、铝型材、管件及性能卓越铝铸等铝合金原材料。

框架一部分：车体承受力较大 的一部分，选用2000系或7000系原材料，可热处理工艺加强。

外侧一部分：车体主次的承受力位置，选用5000系或6000系原材料。

汽车车门一部分：选用5000系或6000系原材料。

木地板一部分：选用5000系或6000系原材料。

铸造件：选用性能卓越铸铝合金，可热处理工艺加强。

铝合金压铸件被生产制造可以承重大荷载的构件，显著缓解了净重但另外还具备高的抗压强度。这种板件具备繁杂的几何图形样子，一般 是用真空泵铝压铸的方法，使它具备较高韧性。铝合金压铸件还具备高的可塑性，优良的电焊焊接特性，较高的塑性变形，确保了在产生撞击时的高安全系数。这种铸造件的铝合金种类是5000或6000系列产品铝合金。现阶段铝合金压铸件关键应用到电瓶车电池包构造壳体上比较多。

轿车车体用铝合金零件重要生产技术

轿车车体用铝合金零件关键有锻造(铝铸)联接件、遮盖件(板才冲压模具)、挤压成型铝型材框架零部件、液压机成型板才遮盖件和管件零部件等。

一般冲压模具设计生产加工铝合金工艺性能差，产出率低（仅有70%上下），不可以考虑车体零件高精密、很高的可靠性、效率高和低缺点生产制造的规定。轿车车体零件的液压机成型技术性在欧美国家、韩日等资本主义国家的汽车工业中得到 了很多运用，机器设备最大工作压力做到了400MPa，生产加工出铝合金发动机罩內外板、汽车车门內外板及叶子板等遮盖件已装货运用。

大中型铝合金压铸件、液压机成型构件是铝合金成形的二项关键技术。

与冲压工艺相比，液压成形工艺的优势如下：

（1）减小毛坯尺寸，节约材料；

（2）提高成形极限，减少成形道次；

（3）零件的表面质量和尺寸精度大幅提高；

（4）降低配套模具数量和成本；

（5）减少后续机械加工和组装焊接量；

（6）可以成形形状复杂、变形程度大、整体性要求高的零件。

这项技术在国外已成为汽车轻量化的主流技术，并朝着集成化、快速化、大型化、精确化等方面发展。虽然国内在大吨位液压成型样机研制方面已经取得成功，如1600 t 和1050 t 材料液压成形设备，但是在国内推广应用铝板液压成形技术还存在着以下主要难点：

（1）基于铝板液压成形设计知识的欠缺。提供给设计人员的液压成形知识不系统、不全面，造成我国设计人员无法或根本不能够考虑到液压成形技术在轻量化结构件上的应用。

（2）面向液压成形技术的铝板材料成形性和零件质量控制体系的研究不足。多数面向普通冲压成形的铝板材料成形性和零件质量控制研究的结果并不适用于液压成形技术。

（3）诸多的工装模具及超高压液压源系统面向产业化的关键技术有待突破。

（4）以铝板液压成形为核心的全系统联动的装备研究不完善。

由于上述原因，面向产业化的并联动作系统并未得到实际的应用，工装和模具开发成型难度大、调试周期长，因而成本较高，在国内车型仍鲜见应用。

苏州东南铝板带有限公司已进一步扩大汽车用高端牌号现货和精整加工能力，助力客户升级，5系铝镁合金，6系/7系/2系高强度硬质合金均实现稳定现货供应，同时依据车身、动力总成、结构件等不同加工需求，定制材料性能。